Les dernières informations sur le dossier de la Grande Vitesse ferroviaire ...

le projet d’association

LGV Grand Centre Auvergne 

est sur les rails! 

Retrouvez toutes les informations

sur le site internet : http://www.tgvgca.com

 

Dernières nouvelles:

L’association TGV Grand Centre Auvergne présidée par Rémy Pointereau a tenu son Assemblée Générale le 30 juin 2009 au Sénat.   Une centaine de participants assistait à cette réunion importante dont le Ministre de l’Intérieur, Brice Hortefeux, Serge Grouard, Député-Maire d’Orléans, Nicolas Forissier, Député-Maire de la Châtre, Didier Boulaud, Sénateur-Maire de Nevers, Eric Doligé, Sénateur et Président du Conseil Général du Loiret, Louis Pinton, Sénateur et Président du Conseil Général de l’Indre, Marcel Charmant, Président du Conseil Général de la Nièvre, Jean-François Mayet, Sénateur-Maire de Châteauroux, Alain Tanton, Président de l’agglomération de Bourges, Nicolas Sansu, Maire de Vierzon, Irène Félix, Vice-Présidente du Conseil Général du Cher et de nombreuses personnalités, élus ou acteurs économiques.

Retrouvez le résumé de cette réunion: Voir la Lettre d'information n°49 de Cher Avenir (juin 2009)   Pour d'autres précisions: >Voir la Lettre d'information n°33 de Cher Avenir (janvier 2008) > Voir la Lettre d'information n°29 de Cher Avenir (novembre 2007)

L'origine du projet:

Le Sénateur du Cher Rémy POINTEREAU, accompagné de Jean ROUSSEAU, Maire de Vierzon, a été reçu le 12 septembre dernier par le Secrétaire d’Etat chargé des Transports, Dominique BUSSEREAU, pour évoquer la nécessité d’une politique d’aménagement du territoire plus équilibrée.

Des solutions en vue pour le fret

Evoquant les problèmes de réorganisation du fret, dans le cadre du plan de modernisation mis en oeuvre par la SNCF (laquelle subit encore 260M€ de déficit pour 2006),  il a souhaité que l’Etat rappelle à l'opérateur historique son engagement de trouver des solutions alternatives pour les entreprises du Cher concernées par l'arrêt de la prise en charge des wagons isolés.

Dominique Bussereau a annoncé sur ce point l’engagement prochain d’opérateurs de proximité, chargés de rassembler les wagons isolés. A ce titre, il a précisé que la région Centre sera  une zone expérimentale, avec une première convention signée à Orléans le 26 septembre 2007 entre le Ministre et les opérateurs concernés.

Rémy Pointereau a par ailleurs évoqué son intention de créer une association interdépartementale, réunissant l'ensemble des acteurs concernés, pour lancer une vraie ligne TGV, en « Y » renversé, desservant le Loiret, le Cher, l’Indre, l’Allier et le Puy-de-Dôme (voir aussi pour mémoire la Lettre de Cher Avenir n°19)
Le Secrétaire d’Etat a dit être conscient du problème d'enclavement du Centre-Sud de la France, pour lequel il a convenu que des solutions à long terme devaient être dégagées.
M. Bussereau s'est engagé à demander à RFF la réalisation d'une nouvelle étude de faisabilité pour une ligne grande vitesse Paris - Orléans, Vierzon - Bourges - Clermont-Ferrand.

De toutes parts, des voix s'élèvent en Berry (voir par exemple le point de vue d'Alain Tanton) et ailleurs, pour contester le bien-fondé du projet de ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges, actuellement débattu par la Commission nationale du Débat public qui s'est réunie à Chateauroux le 13 novembre dernier.

En excluant le Cher et tous les territoires des départements qui jalonnent l'axe Paris-Orléans-Limoges (sans compter l'Allier et le Puy-de-Dôle), l'adoption de ce projet reviendrait, à terme, à transformer notre région et notre département en véritable cul-de-sac ferroviaire.

CHER AVENIR n'a pas attendu que le sujet devienne brûlant pour se préoccuper de la question, qui était même le thème majeur de sa  réunion publique à Nohant-en-Graçay.

Mais une autre initiative forte a été prise, par le biais des Conseillers généraux membres de Cher Avenir, cette fois en direction du Conseil général du Cher, pour que dernier s'implique dans ce débat crucial et porter une véritable ambition d'avenir, sur le long terme. 

Voir l'initiative prise des élus membres de Cher Avenir en direction du Conseil général pour 

"faire entendre la voix du Cher dans le cadre du débat public sur le "barreau" TGV Poitiers-Limoges." 

LE CONSEIL GENERAL VA-T-IL JOUER LE JEU ET PRENDRE SES RESPONSABILITES ?

LA REPONSE SE FAIT TOUJOURS ATTENDRE...

Cher Avenir débat sur l'avenir du ferroviaire dans le Cher...

La question ferroviaire a été longuement évoquée par Cher Avenir, lors de sa réunion publique du 22 septembre 2006 à Nohant-en-Graçay. Une date symbolique, puisque la France fêtait ce même jour le 25ème anniversaire du TGV (la ligne historique Paris-Lyon ayant en effet été inaugurée en 1981).

Un quart de siècle après cet évènement pionnier, le réseau français à grande vitesse s'est beaucoup étoffé, avec le TGV Atlantique, le TGV Sud-Mediterranée et prochainement, en 2007, l'inauguration du TGV Est vers Mulhouse puis à terme Strasbourg.

Mais quel sort va être réservé à la région Centre, et en particulier au Cher, dans les documents de planification élaborés par l'Etat et Réseau Ferré de France?
La Commission nationale du Débat public, qui est chargée de consulter la population sur tous les grands projets d'aménagement du territoire, a tenu une réunion publique le 13 novembre 2006 à Chateauroux pour évoquer le projet de "barreau" TGV Poitiers-Limoges, qui exclurait de facto la desserte de tous les territoires du Centre de la France (Loir-et-Cher, Cher, Indre, Creuse...) qui de plus en plus forment une "diagonale aride" de notre pays, faute d'un réseau d'infrastructures de transports suffisammment dense.

Tous les élus des territoires concernés semblent mobilisés pour défendre l'option d'une desserte du Centre, mais cette nouvelle "Bataille du Rail" ne fait que commencer, et elle est loin d'être gagnée...

source: Association TGV Berry-Limousin-Pyrénées

Un combat de longue haleine...

Dès l'origine, Cher Avenir s'est impliquée pour promouvoir une meilleure desserte ferroviaire du département du Cher, qu'il s'agisse de la régularité des horaires, de leur fréquence, mais aussi de la possibilité à plus long terme d'une interconnection au réseau TGV. 

Voir notre Lettre d'information N°5, la première d'une longue série que nous avons consacrée aux transports ferroviaires: cliquer ici

> Voir également la question posée sur la question ferroviaire par le Président de CHER AVENIR, Rémy POINTEREAU, en février 2006 auprès du Ministre des Transports, de l'Equipement, du Tourisme et de la Mer.