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L’EDITO
Chers Amis,
Parmi les sujets qui depuis un an suscitent la réflexion au sein de notre association, la question des infrastructures ferroviaires est tout à fait essentielle, à l’heure où l’on parle un peu partout du nécessaire désenclavement et de l’aménagement du territoire, qui sont une des clés du développement économique et social.
Au cours de l’année écoulée, nous avions déjà eu l’occasion d’évoquer cet enjeu pour notre département, et plus largement pour les territoires de la Région Centre : qu'il s'agisse de l’amélioration qualitative du réseau existant (notamment par l’électrification de la ligne Tours-Vierzon et Bourges-Saincaize) ou des perspectives de lancement à terme d’un projet de ligne TGV Centre-Berry-Limousin.
Or, l’actualité de ces dernières semaines est venue rattraper notre réflexion, avec la rumeur de suppression de certains trains sur les lignes Corail Nantes-Lyon et Paris-Limoges.
Dans la foulée, on apprend que l’Etablissement public Réseau Ferré de France, qui est gestionnaire de la partie infrastructure de notre réseau ferroviaire, vient de lancer la procédure de débat public autour du « barreau » TGV Limoges-Poitiers. Et le Ministre des Transports évoque une future liaison TGV Cahors-Brives la Gaillarde via cet axe limousin…Il n'est pas question d'opposer un projet contre un autre : mais nous devons nous battre pour faire valoir les priorités que requiert notre territoire.
Il nous faut donc, plus que jamais, élaborer une véritable réflexion et promouvoir des solutions concrètes pour garantir l’avenir de notre département, dans ce domaine crucial pour son avenir.
Rémy POINTEREAU
Président de CHER AVENIR
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TRANSPORTS FERROVIAIRES
UNE VERITABLE AMBITION POUR LE CHER
Le paradoxe de l'oeuf et de la poule...
Ainsi donc, le bruit court...On évoque ici et là une possible réduction des lignes Corail qui desservent le Cher, du fait de leur manque de rentabilité. Une telle hypothèse serait inquiétante.
Mais comment en est-on arrivé là? En fait, c'est une question de point de vue:
Certains estiment qu'il faut fermer des lignes parce qu'elles ne seraient plus assez fréquentées...
Mais on peut aussi penser que le but d'une bonne politique d'aménagement du territoire est justement de compenser certains déséquilibres: autrement dit, c'est justement parce que ces lignes ferroviaires sont fragiles qu'il faut les rendre attractives, et non pas les affaiblir encore.
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Gagner la bataille du rail
Face à l'ampleur de l'enjeu pour l'avenir du Cher, l’ensemble des élus et des citoyens de notre département doivent en tous cas se mobiliser pour sensibiliser les pouvoirs publics.
Le transport ferroviaire (fret ou passagers) demeure une de nos priorités pour l’aménagement de notre territoire, car c’est un facteur essentiel pour garantir l’attractivité de notre département sur le plan humain et économique.
Bien sûr, cette exigence n'exonère pas la SNCF de poursuivre l'effort de rationalisation et la recherche d'une plus grande efficacité qu'elle a engagée depuis quelques années. Mais cette démarche doit se faire avec discernement et avec une certaine prudence, pour tenir compte de l'ensemble des enjeux.
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OSER VOIR PLUS LOIN...
Vouloir préserver l’existant est bien sûr un premier objectif tout à fait louable, qui mérite d’être défendu.
Cependant, face aux difficultés économiques et au déclin démographique qui minent peu à peu notre département, ne faut-il pas viser une véritable ambition pour le Cher, pour des transports plus efficaces, plus performants et plus rapides ?
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...POUR CONSTRUIRE L'AVENIR
L'idée pourrait prêter à sourire car certains la trouveront peut-être peu réaliste ou trop ambitieuse: pourtant, plus on y réfléchit, plus la mise en place à long terme d’une ligne TGV (Centre-Berry-Limousin) apparaît comme un vrai gage d’avenir pour le Cher.
Il faut, en tous cas, avoir le courage de poser la question et de l’examiner très sérieusement. Tout le monde est concerné et tous les élus et tous les habitants du Cher devraient au minimum être consultés sur le sujet.
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ET MAINTENANT…
CHER AVENIR, à travers notamment les réflexions conduites par sa Commission « aménagement du territoire », compte bien continuer à prendre une part active à ce débat et à ce combat pour l’avenir du Cher, que représente la question ferroviaire.
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